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济南铁路局推个性化定制货运班列
发稿时间:2016-09-14 09:01:00 来源: 经济参考报
   

  “陈段长,今年5000车的任务定小了。”近日在青岛娄山站,远远看到青岛西车务段副段长陈涛时,娄山站站长商恒祥用他的大嗓门喊道。

  而在今年年初制定目标时,商恒祥还觉得根本完不成。“去年全年只装车1900多车,并且此前占运输货物绝大多数的矿石、钢材、煤炭、碱类都在大幅减少,压力很大。”他说,但现在平均每天装车达到30车,完成全年目标不是问题。

  为什么年初觉得不可能完成的任务,现在变得如此轻松?按照陈涛的说法,原因在于他们由此前的“铁老大”变成了“店小二”,通过整合铁路运输资源,主动对接客户,实行货运列车一日一图,开行货运班列、“点到点”快速货物列车、快运货物列车和特需列车,大大提高了铁路运输的服务质量和供给有效性。

  其中,货运班列的大量开行有效解决了铁路运输时间“不靠谱”问题。“铁路运输以前最大的问题是无法保证运输时限,比如从青岛运到新疆有时需要五六天,有时却需要十几天。”商恒祥说,而现在开行货运班列,像客运一样到点发车,从而保证了客户的货物能够准时到达。

  8月16日,山东临沂至南宁的首趟集装箱快速货物班列开通,至此,临沂这个北方最大的小商品集散基地已有至广州、乌鲁木齐、昆明、成都等10条国内国际货运班列。而在济南铁路局全局,类似“定时、定点、定线、定价”货运班列已达到62条。

  “点到点”快速货物列车及特需列车更是因实现了针对性服务备受青睐。今年4月份,中国铁路总公司与海尔集团在青岛签订了“总对总”物流总包战略合作。之后不久,青岛至东北的海尔“点到点”快速货物列车开行,将原经山海关进东北地区的路线调整为通过烟大轮渡进入东北,运输时限缩短3天。接着,青岛至北京澳柯玛快速列车、青岛至锦州海信快速列车、青岛至长春青岛啤酒快速列车等众多“私人定制”货物列车也接连开出。

  据济南铁路局货运营销处处长董晖介绍,今年上半年全局开行客车化物流品牌运行线58条,其中固定班列运行线增加至23条,比去年底增长了117%。

  为“拉客户”,铁路部门工作人员的作风也由“铁老大”转变为“店小二”。“以前,大多是坐在办公室等着别人求我办事,现在我却经常跑各种行业论坛、峰会,为的就是了解企业需求、推介铁路运输。”青岛站货运中心主任朱世杰说。

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责任编辑:褚延磊
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